第183章 残火之烬！ (第4/7页)

显示啊！”

    “你昏了头了，备用仪表什么时候有过马赫数了，你直接报出来指示空速！”由此可见，这个副驾驶当真是慌了神了，竟然能说出这么不专业的话。

    通常来说，飞机在超过两万六千英尺后，指示空速的准确性就降到了一个比较低的程度。在这个高度以上，机组习惯性使用马赫数来指示飞机的速度。….然而，由于技术上的原因，机械式备用仪表是无法呈现出在高高度下的飞机的马赫数的，只能始终显示出相对不那么准确的指示空速。

    讲道理，这应该是一个极其基础的知识点，可副驾驶在慌乱之下都搞错了。

    副驾驶用手背擦了一下自己的下巴，以遮掩尴尬。很快，他报出来了一个数字，两百九十八节！但是，机长看pfd上的指示空速已经超过三百一十节了，两者差距有些多了，而且最要命的是pfd上的空速指示还在继续增加，差异会随着时间的推移继续增大。

    机长的左手手指在不停地抖动，表露出其无比焦虑的内心，现在飞机状况正在往着一个难以想像的不可控滑去。

    “这样，我们先处理空速不可靠。继续检查单，从无法确定可靠的空速数据源继续往下做。”机长喝道。

    “好的！”副驾驶这边前面还在找fmc失效相关的检查单，这下又开始往回翻，翻找空速不可靠的检查单。

    在这一段时间里，从《指示空速不一致或空速不可靠》到《非计划安定面配平》再到《fmc左/右失效》再回到《指示空速不一致或空速不可靠》。

    副驾驶感觉自己不是再读检查单，就是在找检查单的路上。就算是做模拟的故障训练，也不会出现如此复杂的叠加项目的。

    他可是牢牢地记得不管是本航司的训练大纲，还是波音总部的训练建议都不允许叠加项目的，也就是说不能将两个完全不关联的故障组合到一起。

    按着波音的理念，波音飞机是非常安全的。组合性的故障出现的概率非常非常小，没有训练的必要。

    此前，他对波音的这个理念是视之为圭臬的，要是波音飞机能同时出现两个不同系统的故障，那就说明这飞机不行，所以那种叠加组合的故障训练就是浪费时间。

    可现在，他要是能见着波音的高层，不得要指着那人的鼻子臭骂，你们家是什么狗屁飞机？

    也正是因为没有接受过叠加故障的训练，所以这个副驾驶明显是到达了所能承受的压力极限，开始出现了一些不该有的低级失误了。

    不过，好在前面因为翻过一次《指示空速不一致或空速不可靠》的检查单，在耗费了一小段时间后，他终于还是找到了那个检查单。

    “不......不能确定可靠的空速数据源，保持该飞行阶段正常的推力和姿态，参阅不可靠空速的飞行图表。”

    机长望着已经快要到达红黑速度带下端的空速，心脏冬冬乱跳。在副驾驶读完后，反应了足足两秒，才是如梦初醒：“你查一下表，现在高度的姿态和推力应该设置多少。”

    由于飞机的空速已经不能相信了，所以只能依靠合适的姿态和推力，让飞机维持一个正常的平飞状态。

    “查......查表？”副驾驶的嘴唇都在哆嗦了，脸上全是茫然之色。….机长现在几乎所有的精力都在空速上，只是略微偏了下头：“对啊，不可靠空速的飞行图表，在......飞行性能章节吧。”

    “哦哦哦。”副驾驶那是一个恍然大悟，赶紧往检查单最后翻，嘴里还在念叨着：“性能，性能。”

    然而，从一开始还算从容不迫地翻找检查单，到现在右手已经开始发抖，副驾驶已然是要崩溃了。

    好不容易翻到了飞行性能章节，可是他一看性能章节中的索引，立刻整个人都开始晕眩起来。

    他看不懂飞行性能章节的索引！

    没错，距离他上一次翻这个章节已经过去了五个多月了，而且上次他仅仅翻找了其中的刹车冷却表。或者说，从他职业生涯开始，他似乎就仅仅找过一次不可靠空速的飞行图表，而且还是在那种悠悠闲闲，轻轻松松，没有时间压力的情况下。

    现在这个状况，他哪里还记得以前是怎么找的？

    啪嗒！

    副驾驶的一滴汗珠滴落在检查单的纸张之上，这动静竟然被神经高度紧绷的机长给捕捉到了。机长只是快速地扫了一眼副驾驶，看他没有动作，急忙提醒道：“找啊，干什么呢？”

    就在机长催促的时刻，无线电里突然响起来了管制员的声音：“英航1009，你现在的位置马上要偏出航线右侧三海里范围了。”

    “jesuschrist！”机长牙关紧紧咬住，在这个关头，飞机导航竟然又出问题了。